A leadben említett játékok egyike sem olyan, hogy bárkinek be kellene mutatni, aki csak egy kicsit is tájékozott az autózással foglalkozó címek terén. A Forza Horizon egy hatalmas gépjárműves fesztivál látványos külsőségekkel, a Gran Turismo pedig remek szimuláció annyi autóval, mint a Nagykőrösi út összes nepperének teljes készlete. De vajon miért emlegetem őket itt ahelyett, hogy a Ride 6-ról beszélnénk? Azért, mert pontosan erről van szó.
Fesztiválszezon
A Milestone motoros sorozatának korábbi öt darabja esetében volt némi iPhone-érzete az embernek. Mégpedig azért, mert részről-részre csak éppen valamicskét újított. Így a fejlesztőcsapat úgy döntött, a hatodik résszel hatalmasat rúg a benzineskannába, és villant valami olyat, ami még nem volt. Legalábbis az ő játékaiban. Ez nem más, mint a Ride Fest, ami igazi fesztiválhangulatot igyekszik teremteni, csak persze a fotelben ülve nem vehetünk fesztiválos árazással ötezerért egy kis sült krumplit, gyorsfagyasztott lidlös frikadellel. Tehát a Ride 6 megpróbálja egymásba gyúrni a két legnagyobb autós franchise jellemzőit. Már csak annyi a kérdés, hogy ez mire elég.
Itt kell megjegyezni, hogy vannak ám "főellenségeink", akik természetesen ebben a címben nem 120 gyilkolni képes eszközzel felszerelt, 10 emeletnyi magas rémségek, hanem a motorozás ikonjai. Őket szemtől szemben kell a porba tipornunk, és ha ez megtörtént, akkor a motorversenyzés terminátorai leszünk, ugyanis miénk lesz az összes felszerelésük és a motorjuk.
Vérprofi amatőrök, és amatőr vérprofik
Ebben a játékban nem kell amiatt aggódnod, hogy az elején olyan hosszú intró van, amit nem fog győzni kivárni, mert azonnal a nyeregbe ültet. És ezt követően nem sokkal el is dől, hogy bedőlsz a kanyarban, vagy elfekszel. A Milestone ugyanis jó érzékkel kétféle játékmódot kínál, tehát húzhatod a gázt árkád vagy profi módban. Előbbi valóban a széles utak, és gumifák világa, mert nagyon egybitesnek kell lenni ahhoz, hogy az ember hibázzon. Oké, ha nekimégy a másiknak, el fogtok esni, de egyébként ökörmódon taposott és/vagy húzott fékekkel sem fogsz elfikázni a kanyarban, valamint kantira rántott gázzal is simán kijössz belőle.
A profi irányítás viszont maga a könyörtelen élet, mert olyan, mint egy jó repcsis szimulátorban az, amikor még a légcsavarszöget is magadnak állítod. Ebben a módban van minden a manuális testsúlyáthelyezéstől a végletekig precíz fékkezelésig. Értelemszerűen azoknak való, akik szeretnek küzdeni, és bár otthonosan mozognak a digitális motorozásban, nem szégyellenek esni-kelni, amíg rá nem éreznek a dologra. Onnantól viszont a Ride 6 egy igen élvezetes szimulátor.
Ez a közcím azért sem az lesz, hogy "szelíd motorosok"
Most, hogy tisztáztuk, paradicsomszemű kezdők és mindenkit levillogó mesterek egyaránt érvényesülhetnek a játékban, menjünk tovább, és nézelődjünk kicsit. A Milestone legújabb motoros címe nem fukarkodik a meglovagolható kétkerekűek számával, mert 340-nél is bőven több modellt kínál számunkra. Persze ez a szám csak akkor igaz, ha behúzzuk a DLC-ket is, de na, a marketing már csak ilyen. Ezek nem csak pályagépek, mert megjelennek az endúrók, a motardok, és - kapaszkodj meg - a baggerek. Aki ez utóbbit nem ismerné, akkor képzelje maga elé a hatalmas, fix dobozokkal rendelkező Harley Davidsonokat. Na, ők azok. Tulajdonképpen a motorkerékpárok kigyúrt, öltönyös testőrei, akik mindig tudják, hogyan kell stílusosan megérkezni. Külön érdekesség, hogy ezek a 400 kilós vasak egy versenypályán olyan látványt keltenek, mint a balettozó víziló, de valahogy mégis működik a dolog. Az pedig nem is kérdés, hogy a modellek kidolgozottsága továbbra is pornó a szemnek.
Videótesztek, magyarázók, érdekességek, beszélgetések, livestreamek, végigjátszások, magyar feliratos előzetesek.
Aszfalton és homokban
A versenypályák listája csillagos ötös, hiszen van Nordschleife, Portimao, Road America - tehát minden, ami számít. Vagyis majdnem, mert a road racing szerelmesei is örülhetnek (North West 200, Ulster GP), de az Isle of Man TT pálya még mindig hiányzik, mint egy falat kenyér. Viszont a fiktív pályák néha inkább idegesítőek, mint élvezetesek, úgyhogy akár ki is hagyhatták volna őket. Főleg azért, mert így a valódiakon olykor csak nagy sokára száguldozhatunk. De ha elegünk van az aszfaltból, mehetünk offroad-ozni, mert fő a változatosság.
Mesterséges versenytársak, és a vidék
Gépi ellenfeleink kimondottan jól viselkednek. Nem csupán robotmódra köröznek, hanem valódi harcokba kényszerítenek. Aztán néha leesik náluk a lánc, és úgy rongyolnak beléd, mintha soha nem is lettél volna a pályán.
Grafikailag a Ride 6 egyértelműen igazi atomcsapás, a szó jobbik értelmében (már ha van ilyen). Az Unreal Engine 5 gyönyörűen teszi a dolgát, és a dinamikus időjárás, valamint a napszakok váltakozása egyszerűen mesés. Ez a játék kész "YouTube Shorts-gyár", úgyhogy biztos egy vagon sisakkamerás visszajátszást fogunk látni a Google videós platformján. Persze hangok nélkül mit ér a látvány? A Milestone nem ma kezdte a szakmát, ahogy azt sejteni is lehetett, az akusztikus élmény nem más, mint egy teltházas swinger party (haverom szerint).
Semmi sem tökéletes
Nem kérdés, hogy a Ride 6 egy nagyon masszív motoros pakk. Minden idők legnagyobb tartalommal felruházott kétkerekűs címe, de természetesen nem hibátlan. Ott van például a hatalmas újításnak szánt Ride Fest. Elvileg egy grandiózus motorosünnep lenne fesztiválhangulattal, nagy zenével, látványos külsőségekkel, bőrruhás csajokkal. Csakhogy ez itt kimerül a látványos külsőségekben. Nincs narratíva, nincs nyílt világ, csupán egymás után pakolt versenyek. Ha holnap a Milestone azt mondaná, hogy na, emberek, tegnap a csapattal két sör között úgy döntöttünk, a következő frissítéssel kivesszük a Ride Fest-et, konkrétan semmi nem változna a lényegi részeket illetően. Olyan, mint egy lagzi, ahol bömböl a "Lakodalom van a mi utcááááánkba'", ott egy halom vendég, a mindig vállalhatatlan nagybácsi, aki félig kigombolt és átizzadt ingben, őszes mellkasszőreit villogtatva már a menyasszonyt fűzi, csak éppen hiányzik a gyöngyöző húsleves, a rántott hús és a rizibizi, na meg vegyes saláta.
Aztán ott van az offroad versenyek kérdése. Ez tök jól hangzó fícsör, megyek a motorommal, verem a port a semmi közepén, tiszta retek vagyok mindenütt, mint egy igazi férfi. Ja, csak hát ez a versenyforma meg annyit tud, mint a négy évszakos gumi, a mopedautó, az alkoholmentes sör, a mopedautó (ja, ezt kétszer írtam), vagy éppen a motoros vitorlázórepülő. Oké, hogy van, de nagyon nem az igazi. Ahogy egyszer egy füstös kocsmában mondta egy igen tapasztalt, svájci sapkás öregúr: "ki mindennek tudója, gyilkosa is annak". A pályák túl lassúak, a rally-motorok pedig nem érződnek eléggé másnak az aszfaltszaggatókhoz képest. Ráadásul terepen pályaelhagyási büntetést kapni? Hát, ez minden, csak nem "szabad motorozás". Ettől függetlenül a motorozás szerelmeseinek egyértelműen kötelező darab, ki nem szabad hagyniuk. De aki nem fanatikus, azt a karrier vontatott menete gyorsan elriaszthatja.
