A tavalyinál több késést hozott a MÁV idei nyári szezonja. A Vezess által a vasúttársaságtól kikért adatok szerint a nyári menetrend idején 2025-ben 226 416, idén pedig 228 298 személyszállító vonat közlekedett a magyarországi fővonalakon, miközben 2026-ban összességében nőtt a késések száma. A szerelvények által összeszedett csúszás nagyságrendje elérte az egymillió percet.
A MÁV saját havi riportjai is azt mutatják, hogy a nyári hónapok mindegyikében rosszabb volt az országos pontosság, mint egy évvel korábban. Júniusban a vonatok 78,23 százaléka érkezett legfeljebb ötperces eltéréssel, szemben a 2025-ös 80,73 százalékkal. Júliusban 80,43-ról 79,5 százalékra csökkent ez az arány, augusztusban pedig már jóval nagyobb volt a visszaesés: a tavalyi 79,03 százalék helyett mindössze 72,89 százalék közlekedett pontosan.
A legalább húszperces késések száma szintén megugrott. A teljes június-augusztusi időszak havi MÁV-adatait összeadva 2025-ben 10 620, 2026-ban pedig 12 813 vonat késett húsz percnél többet. Júniusban 3181-ről 4005-re, augusztusban pedig 3677-ről 5455-re emelkedett az ilyen járatok száma; július volt a kivétel, amikor 3762-ről 3353-ra csökkent.
A késések az utasoknak visszafizetett pénzen is meglátszanak. A MÁV júniusban 122,4 millió, júliusban 109,3 millió, augusztusban pedig 189,2 millió forintot fizetett ki a késési biztosítás keretében, vagyis a három hónap alatt összesen 420,9 millió forintot. Egy évvel korábban ugyanez június és augusztus között 354,5 millió forintot tett ki.
A balatoni vonalakon ugyanakkor kedvezőbb kép rajzolódott ki. A Vezess szerint a két legfontosabb balatoni fővonalon csökkent a késések száma. A déli partot kiszolgáló 30-as vonalon tavaly 36 611, idén 35 943 vonat közlekedett, az északi parti 29-es vonalon pedig 5843-ról 5809-re csökkent a járatok száma. A MÁV augusztusi jelentése szerint a tó körüli vonalakon az idei nyári menetrendszerűség az évtized eddigi legjobb eredményét hozta.
A vasúttársaság a nyári romlást többek között a rendkívüli hőséggel, a hőség miatt elrendelt sebességkorlátozásokkal, avar- és erdőtüzekkel, valamint egyes pályák rosszabb állapotával magyarázta. Augusztusban különösen gyengén teljesített a győri, a debreceni és az újszászi fővonal, az IC-, EC- és railjet xpress járatoknak pedig mindössze 34,25 százaléka érkezett öt percen belül.
