Miközben a kínai vásárlók egyre kevesebb új autót vesznek, az ország gyártói rekordtempóban szállítanak külföldre. Az AP iparági adatai szerint Kína 2026 első nyolc hónapjában több mint 6,2 millió személyautót exportált, ezzel pedig már augusztus végére meghaladta a teljes 2025-ös rekordját.
Augusztusban önmagában körülbelül 890 ezer személyautó hagyta el az országot, ami 67,1 százalékos növekedés az előző év azonos hónapjához képest.
A kínai piacon az erős verseny, az árháború és a gyengülő fogyasztói bizalom miatt esnek az eladások, de az S&P Global Ratings szerint az export nagyrészt ellensúlyozhatja az otthoni visszaesést.
Az egyik fontos célpiac Európa, ahol a kínai gyártók a tisztán elektromos modellek mellett egyre nagyobb hangsúlyt helyeznek a konnektorról tölthető hibridekre. Az EU 2024 őszén bevezetett egy - gyártónként eltérő - kiegyenlítő vámot a Kínai tisztán elektromos személyautókra, a konnektoros hibridekre ez viszont nem vonatkozik.
A szabályozás ráadásul a jármű származását veszi alapul, így a Kínában gyártott európai márkák autóit is érintheti, a kínai vállalatok számára ezért a helyi gyártás kiépítése is egyre fontosabb, mert a szállítási költségeket és a kereskedelmi akadályok okozta problémák számát is csökkenthetik
Magyarország ebben a folyamatban a BYD szegedi üzemével kap szerepet, amelynek első modellje a tisztán elektromos Dolphin Surf.
Ezek már európai autók lesznek.
