Jim Farley szerint az Egyesült Államoknak alaposan meg kell fontolnia, milyen feltételekkel engedi be a kínai autógyártókat. A Ford vezérigazgatója a detroiti Automotive News Congressen azt mondta, hogy Európa példája elég jól mutatja, milyen következményekkel járhat, ha a döntéshozók nem készülnek fel időben az új versenytársakra.
"Figyelem, mi történik most Európában, ahol ez nem így történt, és most valóban szembe kell nézniük a helyzettel, de már túl késő"
- mondta Farley, aki nyilván azt is hozzátette, hogy továbbra is versenyezni akar a kínai márkákkal Európában.
A kínai gyártók nagyon gyorsan terjeszkednek Európában, erről az autópiac átrendeződése kapcsán már írtunk, de Farley helyzetét nem teszi egyszerűbbé, hogy a Ford egyszerre akar versenyezni és összebújni a kínai cégekkel.
A Ford és a Geely júliusban jelentette be, hogy együtt fognak működni az elektromos autóik kapcsán, de az amerikaiak a kínai akkumulátorgyártóval, a CATL-lel is együtt dolgoznak. Ezek a kapcsolatok Washingtonban sem ülnek olyan jól, a közlekedési miniszter szerint a Geely-megállapodás "segíti a stratégiai ellenfeleket abban, hogy létfontosságú pozíciót szerezzenek a nyugati piacokon", a CATL-partnerség pedig szembemegy az amerikai ellátási láncok függetlenségét célzó politikával.
Donald Trump szeptemberben arról beszélt, hogy elfogadhatónak tartaná a kínai autógyárak megjelenését az Egyesült Államokban, ha azok amerikai munkásokat foglalkoztatnának, a Kongresszusban viszont kétpárti kezdeményezés dolgozik azon, hogy tartósan törvénybe foglalják és kibővítsék a kínai járművekre vonatkozó korlátozásokat.
Forrás: Gizmodo
