A kormány és pedálok nélküli robotaxi mentése nem minden helyzetben egyszerű feladat.

A Cybercab kizárólag kamerákkal tájékozódik, és ember sem ül a volánnál.

Mindkét autó szerencsére állt a forgalmi sávban az ütközés előtt.

Elon Musk vállalata remélte, hogy elkerüli a legrosszabb forgatókönyvet, hiszen még senki sem jelentett balesetet a lámpái miatt.

A vállalat vezetője szerint a műholdas internet hamarosan az autók alapvető képességének fog számítani, a Cybercabbel kezdődik a sor.

"Nem én vezettem" - mondta a Tesla sofőrje a rendőröknek abban a reményben (?), hogy majd Elon Musk fizeti a büntetést?

A vállalat elsőként kínálna akadálymentes robotaxit. Azt ígérik, ez (is) megbízható lesz.

Ráadásul immár biztonsági felügyelő nélkül.

A texasi tragédia miatt pert indított az áldozat családja, de természetesen Elon Musk nem ért velük egyet.

A nagy sebességgel haladó jármű egy házba csapódott, ahol elütött egy 76 éves nőt.

Amikor néha napján a Tesla az utasok és más sofőrök biztonságára is gondol, akkor a tulajok találják meg a rendszer gyenge pontját.

Számos kritika érte a közzétett adatok hitelességét.

A teslás robotaxik számai nem azt mutatják, amit a marketing sugall.

Továbbra sem jutnak hozzá az előleget kicsengető vásárlók.

Elon Musk hiába próbálta leválasztani a Teslát és a SpaceX-et az Apple és az OpenAI elleni perről, a bíróság szerint ezekből a céges postafiókokból is előkerülhetnek fontos xAI-os e-mailek. Ez kellemetlen fordulat lehet egy teljesen másról szóló jogi vitában.

A benzinárak elszállását és a Tesla hanyatlását követően a kínai EV-gyártók pedig letarolják Európát.

A Wade Mode nem arra való, hogy valaki tóba hajtson.

Visszahívták az összeset, mert kritikus probléma merült fel.

Alig két évvel a program technikai indulása után már útra is kelnek a Cybercabek.

Lip-Bu Tan meglepően lelkesnek tűnik a Muskkal való együttműködés kapcsán.