|
A FIA licenc aranyat ér, különösen egy olyan kiadó kezében, amely ki is tudja használni a benne rejlő lehetőségeket. A jogokat 1999 óta birtokló Electronic Arts minden évben megörvendeztetett bennünket egy F1 szimulátorral, ám egészen a 2002-es verziószámot viselő "csoda" megjelenéséig az elképesztő hardverkövetelmények és az amúgy is gyenguska szimulációs rész miatt a legtöbbször csak annak örülhettünk játék közben, hogy az éppen aktuális szezonban versenyezhetünk. A sorban negyedik, F1 2002-re keresztelt alkotás azonban szakított a hagyományokkal és végre az F1 rajongótábor elégedett lehetett; a játék nem csak egyszerűen aktuális, élethű és szép, de egyben remekül irányítható és gyors is volt. A kritikusok és játékosok körében egyaránt óriási sikert aratott a program, így az EA gondolt egyet és a törvényszerűen eljövendő F1 2003 előtt – a még mindig érvényes FIA jogokat kihasználva – F1 Challenge 99-02 címen piacra dobta az F1 2002 kibővített, kicsinosított változatát.
A „kibővítés” jelen esetben az 1999, 2000 és 2001-es szezonok szerepeltetését jelenti, vagyis a 2002-es évvel együtt összesen 14 versenyistállót, 44 autót, 34 pilótát és 17 pályát próbálhatunk ki a játékban. Van itt minden, Prost csapat és szép hosszú hockenheim-i pálya, egyedül Katayama hiányzott... A körítésre tehát nem lehet panaszunk, így térjünk is át a szimulátor rész módosításainak boncolgatására.
|
A "bárányfelhő-hatás"...
Szokásomhoz híven ezúttal is monaco-i pályán kezdtem az ismerkedést a programmal, és bár tudtam, hogy az F1 Challange a 2002-es motort használja, érdekes módon az első megtett körök után szentül meg voltam győződve róla, hogy a grafika valahogy mégis szebb – pontosabban inkább részletgazdagabb – lett. Ugyanez az érzés kerített hatalmába a többi pálya vizsgálatakor is, de alaposabban szemrevételezve a dolgokat rá kellett jönnöm, hogy rossz helyen keresem a változtatásokat; a pályák és a pályák környéke ugyanis semmit sem változott, az ég viszont mintha kicsinosodott volna. Nagyobb és látványosabb bárány- illetve esőfelhők jelentek meg a horizont felett, és bár grandiózus változásokra azért ne számítsatok, az apró módosítások mégis remekül látják el feladatukat; szebbnek, újabbnak látjuk tőlük a jól ismert vidéket. Megjelentek a helikopterek is, amelyek általában egy kicsit előttünk haladva követik a pálya vonalát, mindvégig azt az érzést keltve, mintha bizony éppen minket mutatnának a TV közvetítésben.
Hasonló mértékű ráncfelvarrásokon mentek keresztül a pilótafülkék is; lényeges változás nincs, az egyes autók orrának árnyalatnyival finomabb vonalvezetése és a textúrák minimális átalakítása azonban így is tökéletesen elegendő a "bárányfelhő-hatás" elérésére. A körítésen is csinosítottak egy adagot, gondolok itt elsősorban a rendkívül csinos, animált felvezető lányok megjelenésére, bár az autóból sajnos nem csodálhatjuk meg őket (pedig az igazi pilóták előtt hosszú percekig illegetik magukat a névtáblába kapaszkodva...)
A grafika finomhangolásához képest a hangok lényegesen komolyabb evolúciós változásokon mentek keresztül. Ennek köszönhetően az F1 Challenge-ben minden motornak jól elkülöníthető, jellegzetes hangja van; némelyik brummog vagy duruzsol, mások ellenben inkább visítanak. Az autentikus motorzúgás mellett a sebességváltó fokozatainak váltogatása is másképpen hangzik egy BMW-ben és egy Minardi-ban, sőt, esetenként még a gázadásnál is érdekes - helyenként egészen nyugtalanító – zörejeket tapasztalhatunk. Emellett megjelent egy sebességfüggő egyéb zajforrás is, ami vagy a guminak, vagy a menetszélnek köszönhető – ezt még vizsgálgatni kell...
|
Új törésmodell, eltérő(bb) autók?
A hivatalos közlemények szerint egy egészen új, sokkal életszerűbb törésmodell került a programba, de az igazat megvallva az általam tesztelt verzióban semmilyen érezhető változást nem sikerült felfedeznem (még mindig túlontúl elnézőnek éreztem a rendszert). Az irányíthatóság és az autók mozgása se változott, bár az egyes típusok közötti különbségek talán karakteresebbek lettek az F1 2002 óta. Gondolok itt például arra, hogy míg az alapbeállításokat használva Montoya autója stabil, jól kormányozható és gyors, addig Panis BAR Honda-ja rendkívül bizonytalan, többnyire alulkormányzott és nehézkes – ergo többet kell benne "gépészkedni", hogy egy "nagy klasszikust" idézzek... Az autó bütykölésével persze sokat javulhat a helyzet, de az biztos, hogy a kisebb csapatokkal nehezebb lesz jó eredményt elérni, mint eddig.
A tuning képernyők is ismerősek lesznek – akárcsak a telemetrikus rendszer -, az egyetlen említésre méltó változás a kezelőfelületen fedezhető fel; egy közepes méretű ablak közreműködésével ezután akár edzés vagy kvalifikáció közben is bepillanthatunk versenyzőtársaink viselt dolgaiba. Kényelmes mód ez ellenfeleink vezetési stílusának tanulmányozására...
|
A "konzol lobbi" közbelép...
PC-s újságokban általában felesleges a programok konzol verziójáról beszélni, most azonban egy rövid kitérő erejéig mégis kénytelen leszek kivételt tenni. Az F1 Challenge minden platformra pontosan egy időben jelenik meg, a PS2 és az Xbox változatoknak a címe azonban – most figyeljetek! – F1 "Carrier" Challenge lesz. Ugye már sejtitek, hogy miről maradt le ismét a PC-s tábor? Bizony-bizony, az évek óta hőn áhított karrier módról van szó, amelyet a konzolok tulajdonosai teljes pompájában élvezhetnek végig, nekünk pedig maradt az évek óta változatlan, unalomig ismert recept. Ne kérdezzétek a konkrét okokat, mert én is csak találgatok, de valószínűleg nem járok messze az igazságtól, ha azt mondom a legfőbb indok ezúttal is "P"-vel kezdődik és "énz"-el végződik (dekódolva: majd ha veszel egy konzolt, akkor Neked is kijut a jóból...).
A karrier módban egyébként saját nevünkön indulhatunk az F1 sorozatban, a cél pedig természetesen minél jobb eredmények illetve minél előnyösebb szerződések megszerzése lesz. Konzolon is az 1999 és 2002 között lefutott szezonok szerepelnek a repertoárban, a különbség mindössze annyi, hogy míg PC-n minden évadot külön-külön élhetünk végig valamelyik kedvencünk bőrébe bújva, addig itt teljesítményünk határozza meg, hogy milyen messzire jutunk; önerőből kerülünk a BMW boxba, avagy az Arrows-al együtt mi is elveszünk a süllyesztőben? Olyan kivételes motiváció ez, amely véleményem szerint sokkal jobban hajtja előre a játékosok többségét, mint az ezernyi beállítási lehetőség (vessetek csak egy pillantást a Toca Race Driver-re, amelyben pontosan a karrier mód az, amely garantáltan a toplisták élére repíti a programot). A legbosszantóbb az egészben, hogy a sajtóközlemények alapján minderre az EA-nál is rájöttek, csak hát ugye az a bizonyos "konzol lobbi"...
Félreértés ne essék, az F1 Challenge karrier mód nélkül is messze az eddig megjelent legjobb, leghitelesebb, legélethűebb és legélvezetesebb F1 szimulátor PC-n, csak hát ugye az ember egy picit mindig telhetetlen, többet szeretne, főleg ha ilyen bosszantó módon húzzák el az orra előtt a mézesmadzagot. A négy teljes évad összes pályája, csapata és pilótája természetesen hosszú időre leköti majd a Forma 1 szimulátorok rajongóit, de addig legalábbis biztosan, amíg el nem készül az új szabályrendszerrel felvértezett F1 2003. Idővel talán majd azt is megéljük, hogy a PC-s társadalmat is megtisztelik egy olyan apró menüponttal, amelyre már akkor is vágyott, amikor a konzol gépek még elméletben sem léteztek...
|
92%
A cikket eredeti formjban megtallhatod a GameStar magazin 2003/04-es szmban!
Kapcsolódó linkek:
