Úgy tűnik, meglepően sokan szánnak néhány percet arra, hogy ne kizárólag a volán mögött, egymás édesanyját válogatott jelzőkkel illetve véleményezzék a magyar közlekedési viszonyokat. A Közlekedési és Beruházási Minisztérium közlése szerint már több mint 160 ezren töltötték ki a július 16-án elindított közlekedésbiztonsági kérdőívet, amely szeptember 9-ig továbbra is elérhető, anonim és önkéntes formában tölthető ki.
A konzultáció indulásáról korábban a PCW is részletesen beszámolt: a kérdések között az extrém gyorshajtás szigorúbb büntetése, az autó ideiglenes kivonása vagy akár elkobzása, a jövedelemarányos bírság, az átlagsebesség-mérés és az elektromos rollerek új szabályozása is szerepel.
Az első eredmények alapján a válaszadók többsége úgy látja, hogy a jelenlegi szankciók nem minden esetben jelentenek elég komoly visszatartó erőt. Sokan támogatnák az illegális utcai versenyzés elleni keményebb fellépést, a súlyos vagy halálos következményekkel járó gyorshajtás szigorúbb büntetését, valamint azt is, hogy a visszaeső szabályszegők ne úszhassák meg újra és újra hasonló következményekkel.
A kérdőív egyik fontos eleme az átlagsebesség-mérés lehetséges bevezetése. Ez nem egyetlen ponton ellenőrizné az autósokat, hanem két mérési hely között számolná ki az átlagos tempót, így kevésbé működne a jól ismert módszer: fékezés a traffipax előtt, majd padlógáz, amint eltűnik a kamera a visszapillantó tükörből. A kitöltők jelentős része az automatikus ellenőrzések kiterjesztését is támogatná. Kamerák figyelhetnék például a buszsáv jogosulatlan használatát, a vasúti átjárók szabályainak megszegését, illetve a megállási tilalom figyelmen kívül hagyását.
A társadalmi egyeztetés az elektromos rollerekkel is részletesen foglalkozik. A felvetés szerint a járműveket teljesítmény és végsebesség alapján két kategóriába sorolnák: a legfeljebb 25 km/h-ra képes modellekre a kerékpárokéhoz hasonló szabályok vonatkozhatnának, a gyorsabb eszközöket pedig a segédmotoros kerékpárokhoz közelítenék. Az első eredmények szerint sok válaszadó támogatná a kötelező bukósisakot és azt is, hogy a kisebb teljesítményű rollereket csak 14 éves kortól lehessen használni.
A minisztérium adatai szerint 2025-ben 456 ember halt meg közúti balesetben Magyarországon, több mint 4500-an súlyosan, 14 500-nál is többen pedig könnyebben megsérültek. Ezen számok mellett nehéz az egészet egyszerűen az autósok, motorosok, rolleresek és gyalogosok szokásos egymásra mutogatásával elintézni. A minisztérium közlése szerint a válaszokat a tervezett intézkedések előkészítésénél veszik figyelembe, az eredmények ismertetése pedig szeptember végén kezdődhet meg.
